Тормозные шланги

Тормозные шланги, как важная составляющая тормозной системы автомобиля

Тормозной шланг – эластичная составляющая системы тормозов в автомобиле. Он связывает основные элементы тормозной магистрали и сделан из технической резины. Его основная задача – обеспечить бесперебойную циркуляцию тормозной жидкости к подвижным узлам системы и влияние на колодки, что и приводит к остановке или торможению транспортного средства. 

Фрикционные тормоза с гидравлическим приводом и роль тормозных шлангов в нем

В зависимости от марки автомобиля фрикционные тормоза могут быть оснащены разными видами тормозных приводов. Чаще всего устанавливается гидравлический тип. Это означает, что для начала процесса торможения во всей системе используется тормозная жидкость. Она приводит в действие определенные детали тормозной системы. Поэтапно процесс торможения выглядит так: 

•  основной тормозной цилиндр нагоняет жидкость;
•  с определенным давлением тормозная жидкость идет в рабочий цилиндр каждого колеса;
•  происходит торможение.

В одном колесе может быть и несколько рабочих цилиндров. Это зависит от конструкции используемой тормозной системы. Для передачи тормозной жидкости между цилиндрами в гидроприводе размещены тормозные магистрали. Они выполняют задачу связи в один замкнутый круг деталей гидравлики и тормозов. Обеспечивают транспортировку тормозной жидкости от одного узла к другому. Таких замкнутых кругов может быть несколько. Чаще всего встречаются два диагональных круга, но возможны и другие вариации. Магистрали состоят из двух элементов:

• тормозные трубки – жесткие;
• тормозные шланги – эластичные. 

Первые устанавливаются в местах, не подвергающихся динамическим колебаниям во время движения транспорта. Шланги для тормозной жидкости присоединяют к тормозным трубкам при соединении элементов тормозного механизма авто на ступицах. Эти детали двигаются во время движения транспортного средства относительно кузова и подвергаются измененным нагрузкам. Поэтому в этом месте разумно использовать для соединения эластичный шланг. 

Шланг тормозной выполняет функцию транспортировки тормозной жидкости между главным и рабочем цилиндром системы торможения. Несмотря на то, что в зависимости от модели транспортного средства конструкция тормозов может отличаться, шланги в любом случае играют роль связующей части магистрали к узлам системы.    

Разновидности и конструкция

Перед тем как купить тормозной шланг и трубку, следует изучить их разновидности. Шланг представляет собой прорезиненный рукав с присоединительными частями. На трубке есть название, которое говорит о главном элементе конструкции изделия. Они также имеют соединительные наконечники. Роль этих наконечников на трубке и шланге – герметизация соединений элементов между собой. 

Трубки тормозные развальцовываются и имеют такие виды развальцовки:

•  «конус» или «воронка» (чаще встречаются в автомобилях азиатского производства);
•  «грибок» (характерный для машин европейских брендов).

Некоторые автопроизводители используют свои виды развальцовки. Когда проводится замена тормозного шланга или трубки, следует учесть их длину, диаметр наружный и внутренний.

Отличаются тормозные трубки и по материалу. Они могут быть:

•  стальными;
•  стальными в оболочке ПВХ;
•  медными;
•  никелево-медными.

Трубки по своей структуре – однослойные изделия. А вот шланги – это изделие многослойное. Материал тормозных шлангов – внутренний и наружный слой резины. Прочность изделию придает металлическая сетка, которая находится между слоями резины. Армированные тормозные шланги характеризуются усиленным стальной сеткой наружным слоем, которая может покрываться слоем ПВХ. При этом внутренний слой такого шланга – пластиковый. 

Возможные поломки

Шланг для тормозной жидкости – деталь из технической резины. Со временем под воздействием агрессивной окружающей среды он теряет свою эластичность, расслаивается и трескается. Во время воздействия на педаль, давление в шланге увеличивается в несколько раз (до 10 МПа). При таких нагрузках малейшая трещина, вздутие или отслойка очень скоро становятся достаточно большими. Это приводит к таким последствиям.

1. Отслоившаяся часть резины начинает работать как клапан. Она либо не дает жидкости дойти до поршня, тогда колодки не сжимаются и, соответственно, колесо не тормозит. Второй вариант – отслойка движет жидкость в другом направлении. Это приводит к избыточному давлению в системе, что приводит к состоянию постоянного сжатия колодки. Происходит нагревание тормозной системы и ее поломке в дальнейшем.  
2.  Через трещины выходит тормозная жидкость. При критически низком показателе жидкости в системе исчезает возможность передачи усилия на тормоза. Поэтому они просто перестают работать. 
3. Вздутие тормозного шланга ощущается при торможении. Водитель замечает, что тормоз работает с опозданием. Это может привести к потере контроля над машиной при торможении. 

Отметим, что тормозные шланги – это расходная деталь в транспортном средстве. Она не подлежит реконструкции. Поэтому единственно верное решение при обнаружении неполадок – это купить тормозной шланг на машину и поменять его. 
Кроме того, автомобильная система торможения постоянно подвергается разным нагрузкам и механическому воздействию самого транспортного средства. Это приводит к тому, что наконечники на тормозных трубках и шлангах перестают выполнять свои функции. Вследствие воздействия на них, они становятся негерметичными, что приводит к вытеканию тормозной жидкости и работоспособность системы торможения пропадает. Сократить механическое воздействие на элементы тормозной магистрали помогает скоба тормозного шланга. 

Первые признаки неполадки – это наличие подтеков тормозной жидкости на дороге. Если автомобилист заметил подтекание, то следует как можно быстрее провести диагностику состояния тормозных магистралей. Делают это путем визуального осмотра. В результате исследования оценивается общая степень износа деталей, устанавливаются следы возможной деформации и места подтекания жидкости.       
Рекомендуется осматривать на целостность тормозные магистрали при каждом техобслуживании автомобиля. А при обнаружении неисправности следует купить шланг тормозной или трубку и провести замену изношенных деталей. 
Важные моменты при покупке и замене
Рекомендуется проводить замену магистралей тормозной системы один раз на 100 тыс. км пробега или за 3-5 лет езды. Но данные цифры относительны. У кого-то шланги и трубки приходят в негодность гораздо быстрее.

Если вам нужно купить тормозной шланг или трубку, то следует знать некоторые нюансы, которые помогут выбрать подходящую деталь для вашего авто. 

1. Наконечники устанавливаются только определенного диаметра. Этот параметр можно узнать по VIN-коду машины или из руководства по эксплуатации.
2. Оригинальные передние тормозные шланги, как и задние, всегда идут в комплекте с присоединительными частями. Есть возможность, в зависимости от производителя, приобрести их дубликаты. 
3. Лучше покупать все детали тормозной магистрали оригинального формата или же такие, которые выпускаются под контролем производителя марки вашего авто. Далеко не все запчасти под названием «подходящие» к той или иной марке авто проходят тесты на совместимость с ними. 

Перед началом ремонтных работ автомобиль закатывают на смотровую яму. Для откручивания присоединительных частей используют специальный ключ для тормозных шлангов. В процессе замены очень важно минимизировать утечку тормозной жидкости. Если она полностью выйдет из бачка, то система будет завоздушена. Потребуется ее длительная прокачка. Как заглушить тормозной шланг? Для этого используют специальный зажим для тормозного шланга. Доливать жидкость по завершению замены, и прокачивать тормоза все же придется. При этом следует использовать ту же тормозную жидкость, что и была изначально в системе. 

Лучше, если замену тормозной магистрали будут проводить специалисты на автосервисе, так как для такой работы нужны определенные знания, навыки.