Главная Сайлентблок рычага TRW JBU761

Сайлентблок рычага TRW JBU761

Выберите марку

Выберите модель

Год выпуска

Двигатель

Модификацию

t=trw-jbu761

Нам нужно больше информации, чтобы проверить применимость запчасти к вашему автомобилю.

Лучшая цена: 316 грн

Смотреть все цены

Страна производства: Германия

Бренд-производитель: TRW

Артикул: JBU761

Все цены на jbu761 TRW:

Наличие	Срок поставки	Цена	Заказать
2	сегодня	316 грн
>5	сегодня	316 грн

Характеристики

Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля для лево-/правосторонним управлением

Внутренний диаметр 14,2

Длина [мм] 50

Для оригинального номера 3520Y3

Для оригинального номера 3521V4

Наружный диаметр [мм] 55,3

Тип руля для поперечного рычага

Тип установки Резиново-металлическая опора

Подойдет для авто

CITROEN
PEUGEOT

Оригинальные номера

CITROEN3520V2

CITROEN3521R3

CITROEN352392

PEUGEOT3520V2

PEUGEOT3521R3

PEUGEOT352392

О производителе

Под торговым знаком TRW компания Thompson Ramo Wooldridge (TRW) производит и предлагает на рынках различные виды систем автомобильной безопасности. Более 40 заводов в различных странах мира компонуют общий каталог, наиболее востребованными позициями которого являются: ответственные части рулевого управления и подвески, элементы тормозных систем, ремни и подушки безопасности, а также существенный перечень современных электронных опций помощи водителю. По статистике последних лет оригинальные запчасти TRW используются при первичной сборке свыше 250 моделей и в еще большем ассортименте, с гарантией качества и по привлекательным ценам, представлены на региональных рынках.

Описание JBU761 TRW

Сайлентблок рычага JBU761 TRW – автомобильный резинометаллический шарнир, изготовленный в соответствии с наиболее требовательными международными стандартами. Среди существенных достоинств:

повышенный в сравнении со многими альтернативами эксплуатационный ресурс;
оптимальное сочетание высокой механической прочности и эластичности;
износостойкость.

По сути сайлентблоки рычага являются расходными элементами ,которые обеспечивают защиту сопряженных основных узлов от взаимного травмирования. При игнорировании проблемного состояния (чрезмерной выработки – люфтов) защитные функции сходят на нет.